Kilometre durumu
233.000 km
Şanzıman tipi
Otomatik
İlk kayıt
12/2002
Yakıt türü
Benzin
Güç
331 kW (450 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Steyşin
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- 4x4
- Oturma yerleri
- 5
- Kapılar
- 5
- Ülke versiyonu
- İspanya
- Teklif numarası
- 4149380
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 233.000 km
- İlk kayıt
- 12/2002
Teknik Bilgiler
- Güç
- 331 kW (450 PS)
- Şanzıman tipi
- Otomatik
- Silindir hacmi
- 4.172 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 8
- Boş ağırlık
- 1.955 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
14,6 l/100 km (komb.)
Donanım
- Konfor
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Elektrikli yan ayna
- Koltuk kaloriferi
- Otomatik klima
- renkli camlar
- Eğlence / Medya
- Bilgisayar donanımı
- CD
- TV
- Güvenlik
- Alarm teçhizatı
- Anti blokaj sistemi
- Arka hava yastığı
- Elektronik denge programı (ESP)
- Hareket etme kilidi
- Hava yastığı
- Servo direksiyon
- Sis lambası
- Yan hava yastıkları
- Ekstra
- Alüminyum jantlar
- Kayak çantası
- Spor koltuklar
- Spor süspansiyon
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Siyah
Araç açıklaması
AUDI RS 6 AVANT 4.2 QUATTRO TIPTRONIC (450 CV), DEL 12/2002. VEHICULO NACIONAL. LIBRO DE MANTENIMIENTO. MUY BUEN ESTADO. ES EL 1ª AUDI RS6 DE LA HISTORIA. Partiendo del V8 4.2 de Audi, Quattro Gmbh le adosó un turbo por cada bancada de cilindros lo que le convirtió en un motor de otro planeta, el valor de potencia 450CV desde 5700 rpm hasta las 6.200 rpm desarrollando un par de 560 Nm en una increíblemente amplia banda de revoluciones que iba desde las 1.950 rpm hasta las 5.600 rpm. La culata, como estaba generalizado en los motores de Audi por la época, era de 5 válvulas por cilindro. Quattro Gmbh para este motor volvió a recurrir a los expertos de Cosworth, lo que no se limitaron a añadir los turbos sino que tendrían que redimensionar intercoolers, bujía de alto rendimiento, la gestión electrónica Bosch motronic, así como un largo etcétera. Prestaciones de 0-100 en 4.8 segundos y velocidad máxima autolimitada de 250 km/h (aunque según las pruebas de la época la limitación permitía ciertos flirteos en torno a los 280 km/h.) Todo ello era acompañado de un equipo de llantas de 18 ó 19 y donde se alojaba un generoso equipo de frenos firmado por Brembo de 8 pistones delante de 365 mm por unas mono pistón traseras. Una revalorización en los últimos tiempos y un futuro clásico asegurado, lo convierten en una opción inmejorable de compra.
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