detailpage.leasing.tip.text
1 / 17
Kilometre durumu
109.910 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
04/1994
Yakıt türü
Benzin
Güç
280 kW (381 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
- Teklif numarası
- 52343238
- Garanti
- Evet
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 109.910 km
- İlk kayıt
- 04/1994
Teknik Bilgiler
- Güç
- 280 kW (381 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 5.576 cm³
- Vitesler
- 6
- Silindir
- 12
- Boş ağırlık
- 1.875 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Deri koltuklar
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Hız regülatörü
- Klima
- Eğlence / Medya
- Bilgisayar donanımı
- Güvenlik
- Anti blokaj sistemi
- Hava yastığı
- Merkezi kilitleme sistemi
- Çekme kontrolü
- Şoför yanı hava yastığı
- Ekstra
- Alüminyum jantlar
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Yeşil
- Üreticiye göre renk
- Lagunengrün metallic (groen me
- Boya
- Metalik
- İç donanım rengi
- Bej
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
Our M engineers heard they were getting company cars for 1994 - BMW 850 CSI
Bayerische Motor Werke, een absoluut iconisch merk. Net als Ford tegen Chevy, kennen we in Europa de strijd tussen Mercedes en BMW. Wij zijn opgegroeid in kamp BMW!
Grote, zeer luxieuze coupé’s zijn lang favoriet geweest bij BMW. Het begon eigenlijk al in de jaren ’30, waar de BMW 327 de toon zette. In 1956 kwam de BMW 503, de eerste Europese auto met elektrisch bedienbaar cabriodak! In 1989 zette BMW wederom een totaal nieuwe trend. Der Neue Klasse Coupe (CS) en de 6 serie waren erg geliefd, echter wilde BMW meer ruimte, wilde meer grip en nóg exclusiever. Dus werd er een iets langere (2.5 cm tov de 6-serie), iets lagere (3 cm) en vooral bredere (12 cm) auto voorgesteld aan het publiek op de IAA in Frankfurt in 1989. De E31 8 serie. Één van de eerste auto’s die hoofdzakelijk gevormd werd door de computer, met als doel een zo laag als mogelijk luchtweerstandscoefficiënt. Dat lukte aardig; Met de koplampen naar beneden was het 0.29. Net zo weinig als de modernere Bugatti Veyron!
BMW staat natuurlijk bekend om haar iconische 6-in-lijn motoren, die hun oorsprong vonden in de vliegtuigindustrie. Maar, om écht (laag) te vliegen, heb je natuurlijk de V12 nodig! Dus werd de 8 oorspronkelijk geboren met de 5.0 V12, afkomstig vanuit de 750i. Zijdezacht en veel koppel, maar niet snel genoeg om te concurreren met de SL500 en SL600. Dus kreeg het M-department van BMW een behoorlijk budget om daar wat aan te doen. Say no more, riepen ze in München!
Eindresultaat? Een 850 CSI, eigenlijk een M8. Een V12 die van top tot teen was gekieteld voor de racerij vanuit BMW M. Dezelfde basis V12 die ze gebruikte voor de McLaren F1! 380 Beierse paarden gekoppeld aan een relatief korte handbak, direct naar de achterwielen via een sperdifferentieel. Niet nodig, maar sinds dien ook nooit meer tekort!
Die van ons? Zoals je bent gewend. In werkelijk unieke staat, nog volledig origineel. Origineel in Oostenrijk gekocht in 1994, met zelfs de aankoop factuur van de 8-er nog aanwezig. Lagunengrün met beige/zwart leer van binnen. 109 duizend kilometer, volledig dealer onderhouden. Nu van de tweede eigenaar en tevens groot BMW verzamelaar, direct vanuit zijn collectie aangeboden. Meer hoeven we volgens mij niet te zeggen. Zien we je snel?
Bayerische Motor Werke, een absoluut iconisch merk. Net als Ford tegen Chevy, kennen we in Europa de strijd tussen Mercedes en BMW. Wij zijn opgegroeid in kamp BMW!
Grote, zeer luxieuze coupé’s zijn lang favoriet geweest bij BMW. Het begon eigenlijk al in de jaren ’30, waar de BMW 327 de toon zette. In 1956 kwam de BMW 503, de eerste Europese auto met elektrisch bedienbaar cabriodak! In 1989 zette BMW wederom een totaal nieuwe trend. Der Neue Klasse Coupe (CS) en de 6 serie waren erg geliefd, echter wilde BMW meer ruimte, wilde meer grip en nóg exclusiever. Dus werd er een iets langere (2.5 cm tov de 6-serie), iets lagere (3 cm) en vooral bredere (12 cm) auto voorgesteld aan het publiek op de IAA in Frankfurt in 1989. De E31 8 serie. Één van de eerste auto’s die hoofdzakelijk gevormd werd door de computer, met als doel een zo laag als mogelijk luchtweerstandscoefficiënt. Dat lukte aardig; Met de koplampen naar beneden was het 0.29. Net zo weinig als de modernere Bugatti Veyron!
BMW staat natuurlijk bekend om haar iconische 6-in-lijn motoren, die hun oorsprong vonden in de vliegtuigindustrie. Maar, om écht (laag) te vliegen, heb je natuurlijk de V12 nodig! Dus werd de 8 oorspronkelijk geboren met de 5.0 V12, afkomstig vanuit de 750i. Zijdezacht en veel koppel, maar niet snel genoeg om te concurreren met de SL500 en SL600. Dus kreeg het M-department van BMW een behoorlijk budget om daar wat aan te doen. Say no more, riepen ze in München!
Eindresultaat? Een 850 CSI, eigenlijk een M8. Een V12 die van top tot teen was gekieteld voor de racerij vanuit BMW M. Dezelfde basis V12 die ze gebruikte voor de McLaren F1! 380 Beierse paarden gekoppeld aan een relatief korte handbak, direct naar de achterwielen via een sperdifferentieel. Niet nodig, maar sinds dien ook nooit meer tekort!
Die van ons? Zoals je bent gewend. In werkelijk unieke staat, nog volledig origineel. Origineel in Oostenrijk gekocht in 1994, met zelfs de aankoop factuur van de 8-er nog aanwezig. Lagunengrün met beige/zwart leer van binnen. 109 duizend kilometer, volledig dealer onderhouden. Nu van de tweede eigenaar en tevens groot BMW verzamelaar, direct vanuit zijn collectie aangeboden. Meer hoeven we volgens mij niet te zeggen. Zien we je snel?
Leasing
detailpage.leasing.title DTM Collectibles
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.590,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.590,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 55.152,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,98
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 1.149,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank - Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiDTM Collectibles
Satıcı 2022 beri AutoScout24'teİletişimDieter Tielman
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı
