detailpage.leasing.tip.text
Kilometre durumu
83.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
03/1991
Yakıt türü
Benzin
Güç
221 kW (300 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
- Ülke versiyonu
- İspanya
- Teklif numarası
- 15363077
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 83.000 km
- İlk kayıt
- 03/1991
Teknik Bilgiler
- Güç
- 221 kW (300 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 3.405 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 8
- Boş ağırlık
- 1.395 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
0,0 l/100 km (komb.)
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Kırmızı
Araç açıklaması
Auto Storica se complace de anunciar este Ferrari 348Tb.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, lista para dejar boquiabierto a los que dudan de su potencial.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, lista para dejar boquiabierto a los que dudan de su potencial.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
Leasing
detailpage.leasing.title AUTO STORICA
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 323,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 18.493,95
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
Bayi
AUTO STORICA
Auto Storica - Classic & Collector Cars
kapalı (Yerel zaman)
Şu saatte açılır (Yerel zaman) 9:00 Per.
İletişimContáctanos en:
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı