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Kilometre durumu
36.563 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
01/1994
Yakıt türü
Benzin
Güç
325 kW (442 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 4
- Kapılar
- 2
- Ülke versiyonu
- Belçika
- Garanti
- 12 ay
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 36.563 km
- İlk kayıt
- 01/1994
- Son araç servisi bakımı
- 01/2024
- Son eksantrik kayışı değişimi
- 01/2024
Teknik Bilgiler
- Güç
- 325 kW (442 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 5.473 cm³
- Vitesler
- 6
- Silindir
- 12
- Boş ağırlık
- 1.690 kg
Enerji tüketimi
- Zararlı madde sınıfı
- Euro 1
- Yakıt türü
- Super 95
- Yakıt tüketimi
12,7 l/100 km (komb.)
Donanım
- Konfor
- Deri Direksiyon
- Deri koltuklar
- Elektrikli arka koltuklar
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Isıtmalı koltuklar
- Otomatik klima
- Ön Kol Dayama
- Eğlence / Medya
- CD
- Radyo
- Güvenlik
- Merkezi kilitleme sistemi
- Ekstra
- Acil durum lastik tamir seti
- Alüminyum jantlar
- Katalizatör
- Spor koltuklar
- Spor süspansiyon
- Yedek lastik
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Mavi
- Boya
- Metalik
- İç donanım rengi
- Siyah
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
Lancé en 1989, le projet de la Ferrari 456 visait à réincarner l’esprit de la légendaire Daytona, adapté à une configuration GT 2 + 2. Contrairement aux modèles 400 précédents, la 456 GT se distingue par son allure sportive, son pavillon peu développé, et son arrière fastback qui lui confèrent un look de berlinette.
La présentation officielle de la Ferrari 456 GT a eu lieu lors de la commémoration du quarantième anniversaire de l’écurie Francorchamps de Jacques Swaters, le célèbre importateur belge de Ferrari. La cérémonie a eu lieu en septembre 1992, au prestigieux Palais du Cinquantenaire de Bruxelles, où la voiture a été dévoilée. Bien que la Ferrari 456 GT ait été officiellement lancée au salon de Genève l’année suivante, la production n’a réellement débuté qu’à partir de la seconde moitié de 1993, à un rythme annuel d’environ 200, pour être commercialisé à partir de 1994.
Associant un puissant moteur V12 à un design élégant signé Pininfarina, ce coupé 2+2 offrait une combinaison inédite de performances et de confort, atteignant une vitesse maximale dépassant les 300 km/h. La 456 GT se distinguait également par un intérieur somptueux et un vaste espace de rangement, incarnant véritablement l’esprit de la Gran Turismo classique, devenant ainsi un intemporel qui continue de charmer en tant que pièce historique.
Le design, confié à Pininfarina et révélé en 1992, était axé sur l’élégance et la discrétion, tout en conservant des éléments sportifs subtils comme les doubles sorties d’échappement. L’aérodynamisme n’a pas été sacrifié, marquant ainsi un nouveau langage stylistique pour la marque, abandonnant les lignes droites et anguleuses des années 1980 au profit de courbes plus douces et élégantes.
La Ferrari 456 GT a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium, une direction à assistance variable asservie à la vitesse, des amortisseurs électroniques inédits pour une Ferrari V12, et une transmission manuelle à 6 rapports.
Le moteur V12 de 5,5 litres, une version légèrement « dégonflée » du moteur des 550 et 575, développant 442 ch permettait à la 456 GT d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes, tout en restant souple et docile du ralenti jusqu’a la zone rouge grâce à son système de gestion du moteur à la pointe de la technologie. À l’exception de la F40, la 456 était la voiture de route la plus puissante développée par Ferrari jusqu’à cette époque, et malgré ses performances de Supercar, ce moteur relativement peu sollicité s’est avéré très fiable.
Au total, 1 548 unités de la 456 GT, 403 de la 456 GTA, 688 de la 456M GT et 650 de la 456M GTA ont été assemblées, témoignant du succès durable de ce modèle emblématique de Ferrari.
Cet exemplaire est un des tout premiers sortis des chaînes de fabrication en 1994 et a aujourd’hui juste 30 ans, pouvant être immatriculé comme véhicule historique. Il est équipé de la boîte manuelle 6 vitesses et n’a parcouru que 36.000 km. La couleur « Blue Swaters » est certainement la plus belle couleur pour une 456 et combinée avec son intérieur cuir noir, elle lui donne une classe évidente !
Juste sorti d’un grand entretien, équipée de 4 nouveaux pneus Pirelli PZero, elle est prête à rouler !
Travaux récents (2023) :
La présentation officielle de la Ferrari 456 GT a eu lieu lors de la commémoration du quarantième anniversaire de l’écurie Francorchamps de Jacques Swaters, le célèbre importateur belge de Ferrari. La cérémonie a eu lieu en septembre 1992, au prestigieux Palais du Cinquantenaire de Bruxelles, où la voiture a été dévoilée. Bien que la Ferrari 456 GT ait été officiellement lancée au salon de Genève l’année suivante, la production n’a réellement débuté qu’à partir de la seconde moitié de 1993, à un rythme annuel d’environ 200, pour être commercialisé à partir de 1994.
Associant un puissant moteur V12 à un design élégant signé Pininfarina, ce coupé 2+2 offrait une combinaison inédite de performances et de confort, atteignant une vitesse maximale dépassant les 300 km/h. La 456 GT se distinguait également par un intérieur somptueux et un vaste espace de rangement, incarnant véritablement l’esprit de la Gran Turismo classique, devenant ainsi un intemporel qui continue de charmer en tant que pièce historique.
Le design, confié à Pininfarina et révélé en 1992, était axé sur l’élégance et la discrétion, tout en conservant des éléments sportifs subtils comme les doubles sorties d’échappement. L’aérodynamisme n’a pas été sacrifié, marquant ainsi un nouveau langage stylistique pour la marque, abandonnant les lignes droites et anguleuses des années 1980 au profit de courbes plus douces et élégantes.
La Ferrari 456 GT a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis en acier avec une carrosserie en aluminium, une direction à assistance variable asservie à la vitesse, des amortisseurs électroniques inédits pour une Ferrari V12, et une transmission manuelle à 6 rapports.
Le moteur V12 de 5,5 litres, une version légèrement « dégonflée » du moteur des 550 et 575, développant 442 ch permettait à la 456 GT d’atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes, tout en restant souple et docile du ralenti jusqu’a la zone rouge grâce à son système de gestion du moteur à la pointe de la technologie. À l’exception de la F40, la 456 était la voiture de route la plus puissante développée par Ferrari jusqu’à cette époque, et malgré ses performances de Supercar, ce moteur relativement peu sollicité s’est avéré très fiable.
Au total, 1 548 unités de la 456 GT, 403 de la 456 GTA, 688 de la 456M GT et 650 de la 456M GTA ont été assemblées, témoignant du succès durable de ce modèle emblématique de Ferrari.
Cet exemplaire est un des tout premiers sortis des chaînes de fabrication en 1994 et a aujourd’hui juste 30 ans, pouvant être immatriculé comme véhicule historique. Il est équipé de la boîte manuelle 6 vitesses et n’a parcouru que 36.000 km. La couleur « Blue Swaters » est certainement la plus belle couleur pour une 456 et combinée avec son intérieur cuir noir, elle lui donne une classe évidente !
Juste sorti d’un grand entretien, équipée de 4 nouveaux pneus Pirelli PZero, elle est prête à rouler !
Travaux récents (2023) :
- Courroie de distribution avec tendeurs
- Vidange moteur avec filtres
- Liquide de frein
- Remplacement de l’huile de boîte de vitesses
- Changement des plaquettes de frein avant
- Changement des joints axiaux de direction
- 4 nouveaux pneus **
Leasing
detailpage.leasing.title Route59 SRL
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 215,75
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiRoute59 SRL
İletişimThierry Téchy
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı