Ferrari 512

TR | Full history

Ferrari 512 TR Rosso Corsa

Het grootste dilemma van een Ferrari fan: vallen voor een prachtexemplaar terwijl hij of zij er al meerdere bezit. Het overkwam de voormalig eigenaar van deze 512 TR. Zijn V12-aangedreven Ferrari had én heeft alles mee: een complete historie, schitterende conditie en een klassieke kleurstelling die het Rosso Ferrari bloed laat kruipen waar het niet gaan kan. Toch koos deze trouwe Prins klant ervoor om de TR relatief snel weer bij ons in te ruilen. Niet omdat hij erop uitgekeken was. Integendeel. Zoals het een échte liefhebber betaamt, was er nóg een Ferrari die hij niet kon weerstaan. En zo werden in korte tijd twee jongensdromen waargemaakt. Van één persoon. Wie z’n Ferrari-wens mogen we nu laten uitkomen?

Historie
Onze 512 TR is origineel Italiaans geleverd, aantoonbaar keurig onderhouden en wordt geleverd inclusief afgestempelde serviceboekjes. Kortom, puurder wordt de klassieke schoonheid niet. Toch zijn we blij dat de Testarossa-opvolger in 2017 het land van de historische automobieltempels heeft verruild voor Nederland. Om de simpele redenen dat wij nu oog in oog mogen staan met één van de meest iconische supercars ooit gebouwd. Voorloper Testarossa heeft de naam, maar de Ferrari 512 TR is toch écht een paar tandjes beter. Dit specifieke exemplaar maakte lange tijd deel uit van een indrukwekkende Ferrari verzameling, totdat uw voorganger ‘m bij deze liefhebber wist los te weken en begin 2024 toevoegde aan zijn eigen privécollectie. Hoewel het enthousiasme onverminderd groot was, moet zelfs een fervente Ferrari verzamelaar zo nu en dan keuzes maken. Dit was een hele lastige, maar aan de andere kant stelt het inruilen van de 512 Testa Rossa u óók in de gelegenheid om een langgekoesterde droom waar te maken. Uiteraard bij Prins.

Exterieur
De Ferrari 512 TR deelt de basis met voorloper Testarossa, en schurkt zowel optisch als technisch dicht tegen het origineel aan. Toch is eerstgenoemde op alle vlakken flink geëvolueerd. Aan de buitenkant is de TR te herkennen aan een nieuwe frontbumper die voortaan volledig in carrosseriekleur is meegespoten en een andere grille + lichtclusters bevat. De karakteristieke klapkoplampen bleven wél gehandhaafd. En hetzelfde geldt voor de kenmerkende luchtgeleiders in de portieren + covers over de achterlichtunits. De lichten zelf kregen echter wél een update: het oranje ‘glas’ aan de bovenkant moest namelijk het veld ruimen voor een “smoked” witte finish. Ziet er toch een stuk moderner uit. Dit gaat ook op voor de grotere 5-spaak designwielen. Verder werd de motorkap achter aangepast, en wat daarbij opvalt is dat het kleurgebruik gespiegeld is ten opzichte van de Testarossa: het (minder!) opgehoogde deksel is bij de 512 namelijk zwart, en de rest eromheen in carrosseriekleur meegespoten. In dit geval Rosso Corsa; wat ons betreft de enige juiste op een Ferrari klassieker die vernoemd is naar de tint van de “cam covers” bovenop de V12…

Interieur
Ook binnenin de 512 TR bleef het originele Testarossa gevoel overeind. Al zijn hier eveneens enkele upgrades doorgevoerd. Let daarbij onder andere op de gewijzigde opzet van de meters in de middenconsole, de Nero lederen stoelen en het dito stuurwiel: naar Ferrari traditie is de kleur zwart, maar het ontwerp is net een beetje moderner. Gelukkig voor de puristen werd er niet aan de classy schakelcoulissen van de manuele transmissie getornd en is de aluminium pookknop onverminderd een eyecatcher van jewelste! Fraai detail is de keuze voor Rosso vloertapijten. We schreven het al eerder: dit is een klassieker voor de liefhebber bij wie het Ferrari bloed kruipt waar het niet gaan kan…

Techniek & performance
Bloed is niet het enige dat vol gas door uw lichaam giert bij het ervaren van de prachtige V12-techniek van onze vuurrode schoonheid. Zodra de haast 5 liter grote “flat-12” (vandaar de naam “512”) ontwaakt staan meteen alle zintuigen op scherp en begint het adrenalineniveau spontaan te pieken. Vanaf het moment dat elk van de 428 aanwezige paarden (38 méér dan de Testarossa) is wakker geschud omdat er binnen 4,8 seconden van 0 naar 100 km/h wordt geaccelereerd, knallen de hormonen bijna letterlijk door het dak. Dit houdt aan tot een topsnelheid van 314 km/h. Prestaties die flink beter zijn dan het origineel leverde. En die waren al goed genoeg voor maximaal kippenvel! Ook de transmissie, stuurinrichting, het onderstel, zwaartepunt – kortom de algehele handling van de Testarossa-opvolger kreeg een enorme boost. Vergelijkbaar met uw huidige aankoopdrang, zo vermoeden we…

Met vriendelijke groet,
team Prins.

Meer informatie

Algemene informatie
Modelreeks: jul. 1993 - dec. 1994

Prestaties
Acceleratie (0-100): 4,8 s
Topsnelheid: 314 km/u

Maten en gewichten
Laadvermogen: 290 kg
GVW: 1.840 kg
Wielbasis: 255 cm

Milieu
Emissieklasse: Euro 0

Staat
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 241 - € 264 per kwartaal