Lancia Delta

2.0 16v HF Integrale Evo1+UNIPRO+PRIMA VERNICE+17'

LANCIA DELTA INTEGRALE 2.0 16v HF Integrale Evoluzione (Evo1)




-PRONTA CONSEGNA
-POSSIBILITA' DI FINANZIAMENTO IN SEDE
-Prima vernice
-Unico proprietario
-Solo 77000KM
-1 di 500
-Revisione motore da 500km
-Full Service
-Cerchi da 17' Speedline Montecarlo bianchi


Descrizione:

L'autovettura è stata acquistata nuova da teamauto s.r.l. Storica concessionaria Lancia a Voghera (PV) oggi non più esistente poiché il titolare è passato a miglior vita ed il fratello del titolare,suo socio, Alessandro Ghezzi (rallista di fama nazionale ha deciso di spostarsi a Stradella (PV) e di aprire un multimarca. L'autovettura non ha mai subito danni da collisione o eventi naturali, non risulta quindi alcun sinistro presso alcuna compagnia assicurativa. La macchina è iscritta al Registro Storico Lancia, classificata in classe a1. L'auto è stata solo sporadicamente utilizzata e solo per partecipare a raduni. La manutenzione è sempre stata affidata all'officina Andolfi di San Martino Siccomario (allora ufficiale Lancia) ed anche l'ultimo intervento importante è stato effettuato presso tale struttura. L'auto è probabilmente la prima consegnata in provincia di Pavia, in colore rosso Monza, priva di aria condizionata ma dotata nel baule di sacca plastica per il raffreddamento dell'intercooler (solo le prime 500 auto prodotte hanno tale caratteristica. Nel 2022, come spesso succedeva alle primissime serie delle delta evoluzione (ed anche ad alcuni 16v), per un difetto di cementazione dell'albero a camme di scarico, per l'appunto l'albero ha perso le caratteristiche di alzata originali e rilasciato polvere di acciaio all'interno del motore. Per mantenere la completa originalità e allo stesso tempo fare un lavoro che garantisse l'affidabilità (al costo di euro 13500) il motore è stato smontato completamente, interamente lavato e controllato, e sostituiti nell'ordine:

• albero motore
• bielle
• bronzine di spallamento
• bronzine di biella
• pistoni
• pompa olio
• alberi a camme
• ribarenata la sede degli alberi a camme
• valvole
• guide valvole
• frizione (nonostatante quella usata è presente ed ancora in buone condizioni)
• tutte le guarnizioni
• tutti i paraoli (anche quello lato cambio)
• giro tubi olio
• radiatore olio
• turbina

Tutte le parti ove potesse esserci inquinamento di particelle di metallo.
Per onestà l'auto marciava correttamente ed aveva anche la pressione dell'olio corretta, ce ne siamo accorti poiché il quarto cilindro non aveva la pressione degli altri 3 e togliendo il coperchio valvole la diagnosi è stata visivamente immediata.
L'auto non ha mai necessitato di alcuna sostituzione straordinaria, è sempre stata taglianda con regolarità (1 anno o 10000km) presso la stessa officina Tutt'ora esistente ed altamente specializzata nei modelli Lancia. Inoltre non è mai stata elaborata ad eccezione del terminale di scarico in acciaio inox prodotto in serie limitata e numerata per gli appartenenti al delta club. Inoltre sono stati acquistati ed omologati i cerchi Speedline da 17 pollici con disegno Montecarlo, che fanno coppia con quelli da 15 pollici di primo equipaggiamento. L'auto ha ancora attaccati tutti gli adesivi del concessionario originale.

La persona che l'ha utilizzata per tutta la vita, è mancata all'età di 75 anni ed era un grande appassionato di auto e Lancia Delta.






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