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Kilometre durumu
131.514 km
Şanzıman tipi
Otomatik
İlk kayıt
10/2001
Yakıt türü
Benzin
Güç
160 kW (218 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Jip/Pick-up
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- 4x4
- Oturma yerleri
- 5
- Kapılar
- 4
- Ülke versiyonu
- Almanya
- Anahtar numarası
- 2140/312
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 131.514 km
- İlk kayıt
- 10/2001
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- Yeni
- Araç servis defterine uygun bakımı yapılmış
- Evet
- Sigara içilmeyen araç
- Evet
Teknik Bilgiler
- Güç
- 160 kW (218 PS)
- Şanzıman tipi
- Otomatik
- Silindir hacmi
- 4.554 cm³
Enerji tüketimi
- Zararlı madde sınıfı
- Euro 2
- İnce partikül plaketi
- 4 (Yeşil)
- Yakıt türü
- Benzin
- Yakıt tüketimi
16,4 l/100 km (komb.)
- CO₂ emisyonu
- 398 g/km (komb.)
Donanım
- Konfor
- Deri Direksiyon
- Deri koltuklar
- Elektrikli cam kaldırıp indirme tertibatı
- Elektrikli yan ayna
- Havalı süspansiyon
- Hız regülatörü
- Isıtmalı koltuklar
- Isıtmalı Ön Cam
- Klima
- Koltuk kaloriferi
- Otomatik klima
- Sürgülü çatı
- Çok fonksiyonlu direksiyon
- Ön Kol Dayama
- Eğlence / Medya
- Bilgisayar donanımı
- CD
- Radyo
- Ses sistemi
- Güvenlik
- Anti blokaj sistemi
- Elektronik denge programı (ESP)
- Hava yastığı
- Merkezi kilitleme sistemi
- Servo direksiyon
- Yan hava yastıkları
- Çekme kontrolü
- Şoför yanı hava yastığı
- Ekstra
- Alüminyum jantlar
- Bagaj bölmesi bariyeri
- Dört mevsim lastiği
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Siyah
- Üreticiye göre renk
- Schwarz
- İç donanım rengi
- Siyah
- Malzeme
- Tam deri
Araç açıklaması
Das Fahrzeug befindet sich seit 2020 in unserem Fuhrpark und ist aktuell angemeldet. Sehr seltenes Fahrzeug aus letztem Baujahr in der klasischen Range Rover Farbkombination. Es wurde bislang von Anhängerkupplung und Gasumbau verschont. Das Fahrzeug ist im unverbasteltem Original Zustand mit Privacy Verglasung.
TÜV & AU wurden erneuert. Es liegt ein aktuelles Classic Data Gutachten mit der Note 2 vor.
Bislang wurden an dem Fahrzeug folgende Arbeiten durchgeführt:
- 2020.03 Wartung (Land Rover)
- 2020.03 Scheiben hinten abgedunkelt (Autoglas)
- 2020.09 Reifen rundum erneuert (Michelin Crossclimate)
- 2020.03 Dachhimmel neu bezogen inklusive Schiebdachkassette (Sattler)
- 2020.03 Mike Sanders
- 2020.04 Heizungskühler erneuert. Stellmotoren Heizung erneuert und justiert (Land Rover)
Bereits 1988 begann man bei Land Rover mit der Entwicklung des Nachfolgers für den Range Rover. Dieser hatte sich seit seiner Einführung im Sommer 1970 zunehmend in Richtung Luxussegment bewegt, gleichzeitig war der neue Discovery fast fertiggestellt und es war absehbar, dass das ursprüngliche Fahrzeugkonzept des Classic früher oder später modernisiert werden musste. Das Projekt wurde intern zuerst unter der Bezeichnung Pegasus geführt (ein Hinweis auf die Luftfederung), später als Projekt 38A (so hieß das Gebäude in dem die Projektbeteiligten arbeiteten).
George Thomson war zu dieser Zeit Styling Director bei Land Rover, und ihm oblag die Aufgabe, das Ursprungsdesign in eine aktuelle Formensprache umzusetzen, die sowohl bestehende als auch neue Kunden ansprechen sollte. Verschiedene Entwürfe wurden angefertigt, am Prozess beteiligt waren die renommierten Büros Pininfarina, Italdesign Giugiaro, Bertone, John Heffernan und Ken Greenley. In die finale Auswahlrunde kamen der Entwurf von Bertone sowie der Vorschlag der Land-Rover-Designabteilung, von denen jeweils 1:1-Modelle gefertigt wurden. Intensive Marktforschung und Akzeptanztests mit Teilnehmern aus mehreren Ländern führte zu der Erkenntnis, dass der Bertone-Entwurf nicht klar genug als Range Rover zu erkennen sei, so dass das Design von Thomsons Team zum Zuge kam.
Am 29. September 1994 wurde der „New Range Rover“ der Öffentlichkeit präsentiert. Es war das erste neu vorgestellte Modell der Rover Group nach der Übernahme durch BMW, und es sollte auch in den folgenden Jahren zusammen mit dem Mini das Modell bleiben, an dem Wolfgang Reitzle das größte Interesse zeigte.
Im Juni 1998 wurde ein kleines Facelift durchgeführt, was äußerlich an weißen Blinkergläsern vorn sowie den abgedunkelten Heckleuchten zu erkennen war.
Die V8-Varianten waren Weiterentwicklungen auf Basis des bewährten Rover-V8-Blocks, der 1960 im Buick Special debütierte, während in den Dieselmodellen eine speziell angepasste Version des 2,5-Liter-Turbodieselmotors M51 von BMW verwendet wurde.
Auch der P38A basiert auf einem Leiterrahmen, in diesem Fall mit jeweils von Längslenkern und einem Panhardstab geführten Starrachsen. Alle Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Luftfederung, die es erlaubt die Bodenfreiheit an die jeweiligen Einsatzbedingungen anzupassen. Der P38A wurde von Mitte 1994 bis Anfang 2002 gebaut, wobei die letzten Fahrzeuge als Modelljahr '02 deklariert waren.
Das erste Fahrzeug aus der Serienfertigung im Juni 1994 hatte die Seriennummer MA300190.
Fahrzeug bei Übergabe mit TÜV/AU neu. Eine Wartung wird ebenfalls bei Übergabe neu durchgeführt.
Unsere Verkaufsberater beraten Sie gerne und kompetent. Gemeinsam finden wir eine attraktive Lösungen für Ihre Wünsche und individuellen Bedürfnisse.
Sie möchten Ihr Fahrzeug – eventuell auch auf Kommission - verkaufen oder in unserem Showroom ausstellen? Sprechen Sie uns doch einfach darauf an!
Öffnungszeiten: Montag - Freitag 10.00 - 17.00 Uhr und am Samstag von 10.00 - 14.00 Uhr sowie nach Absprache.
Mehr Informationen finden Sie auf unserer Website: www.automakler.de
Um Ihnen die maximale Aufmerksamkeit zukommen zulassen, würden wir uns freuen, wenn Sie einen Termin mit unseren Verkaufsspezialisten vereinbaren würden.
! Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Gewähr für die Fehlerfreiheit der enthaltenen Informationen !
TÜV & AU wurden erneuert. Es liegt ein aktuelles Classic Data Gutachten mit der Note 2 vor.
Bislang wurden an dem Fahrzeug folgende Arbeiten durchgeführt:
- 2020.03 Wartung (Land Rover)
- 2020.03 Scheiben hinten abgedunkelt (Autoglas)
- 2020.09 Reifen rundum erneuert (Michelin Crossclimate)
- 2020.03 Dachhimmel neu bezogen inklusive Schiebdachkassette (Sattler)
- 2020.03 Mike Sanders
- 2020.04 Heizungskühler erneuert. Stellmotoren Heizung erneuert und justiert (Land Rover)
Bereits 1988 begann man bei Land Rover mit der Entwicklung des Nachfolgers für den Range Rover. Dieser hatte sich seit seiner Einführung im Sommer 1970 zunehmend in Richtung Luxussegment bewegt, gleichzeitig war der neue Discovery fast fertiggestellt und es war absehbar, dass das ursprüngliche Fahrzeugkonzept des Classic früher oder später modernisiert werden musste. Das Projekt wurde intern zuerst unter der Bezeichnung Pegasus geführt (ein Hinweis auf die Luftfederung), später als Projekt 38A (so hieß das Gebäude in dem die Projektbeteiligten arbeiteten).
George Thomson war zu dieser Zeit Styling Director bei Land Rover, und ihm oblag die Aufgabe, das Ursprungsdesign in eine aktuelle Formensprache umzusetzen, die sowohl bestehende als auch neue Kunden ansprechen sollte. Verschiedene Entwürfe wurden angefertigt, am Prozess beteiligt waren die renommierten Büros Pininfarina, Italdesign Giugiaro, Bertone, John Heffernan und Ken Greenley. In die finale Auswahlrunde kamen der Entwurf von Bertone sowie der Vorschlag der Land-Rover-Designabteilung, von denen jeweils 1:1-Modelle gefertigt wurden. Intensive Marktforschung und Akzeptanztests mit Teilnehmern aus mehreren Ländern führte zu der Erkenntnis, dass der Bertone-Entwurf nicht klar genug als Range Rover zu erkennen sei, so dass das Design von Thomsons Team zum Zuge kam.
Am 29. September 1994 wurde der „New Range Rover“ der Öffentlichkeit präsentiert. Es war das erste neu vorgestellte Modell der Rover Group nach der Übernahme durch BMW, und es sollte auch in den folgenden Jahren zusammen mit dem Mini das Modell bleiben, an dem Wolfgang Reitzle das größte Interesse zeigte.
Im Juni 1998 wurde ein kleines Facelift durchgeführt, was äußerlich an weißen Blinkergläsern vorn sowie den abgedunkelten Heckleuchten zu erkennen war.
Die V8-Varianten waren Weiterentwicklungen auf Basis des bewährten Rover-V8-Blocks, der 1960 im Buick Special debütierte, während in den Dieselmodellen eine speziell angepasste Version des 2,5-Liter-Turbodieselmotors M51 von BMW verwendet wurde.
Auch der P38A basiert auf einem Leiterrahmen, in diesem Fall mit jeweils von Längslenkern und einem Panhardstab geführten Starrachsen. Alle Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Luftfederung, die es erlaubt die Bodenfreiheit an die jeweiligen Einsatzbedingungen anzupassen. Der P38A wurde von Mitte 1994 bis Anfang 2002 gebaut, wobei die letzten Fahrzeuge als Modelljahr '02 deklariert waren.
Das erste Fahrzeug aus der Serienfertigung im Juni 1994 hatte die Seriennummer MA300190.
Fahrzeug bei Übergabe mit TÜV/AU neu. Eine Wartung wird ebenfalls bei Übergabe neu durchgeführt.
Unsere Verkaufsberater beraten Sie gerne und kompetent. Gemeinsam finden wir eine attraktive Lösungen für Ihre Wünsche und individuellen Bedürfnisse.
Sie möchten Ihr Fahrzeug – eventuell auch auf Kommission - verkaufen oder in unserem Showroom ausstellen? Sprechen Sie uns doch einfach darauf an!
Öffnungszeiten: Montag - Freitag 10.00 - 17.00 Uhr und am Samstag von 10.00 - 14.00 Uhr sowie nach Absprache.
Mehr Informationen finden Sie auf unserer Website: www.automakler.de
Um Ihnen die maximale Aufmerksamkeit zukommen zulassen, würden wir uns freuen, wenn Sie einen Termin mit unseren Verkaufsspezialisten vereinbaren würden.
! Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Gewähr für die Fehlerfreiheit der enthaltenen Informationen !
Leasing
detailpage.leasing.title Kaiser 18 Handelsgesellschaft mbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.459,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.459,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 27.552,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,74
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 574,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH - Gifhorner Straße 57 - 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiKaiser 18 Handelsgesellschaft mbH
Showroom
kapalı (Yerel zaman)
Şu saatte açılır (Yerel zaman) 9:00 Sal.
İletişimPatrick Müller
- KDV belgelenebilir
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