Land Rover Series

Serie 2 88 'Transitional" mit orig. 2,0 lt Motor

Land Rover Serie 2 von 1958 „Transitional“ mit originalem 2,0 Liter Motor mit „Siamesischen Bohrungen“ Radstand 88, Top-Restauriert, matching numbers
Nach dem Auslaufen des legendären Land Rover Serie 1 1957 folgte die Serie 2, die ein Fahrzeg definierte, das in seiner Form 60 Jahre am Markt sein sollte. Doch waren noch eine gewisse Anzahl and Motoren und Getriebe aus der Produktion der Serie 1 auf Lager. Und so kamen die ersten Serie 2-Land Rover mit dem Antriebsstrang der Serie 1 zur Auslieferung. Clubs schätzen, dass es ca. 3.000 solcher Fahrzeuge gab. Da die meisten später auf den 2,25 lt Motor umgerüstet wurden, stellt diese Nr. 1.709 eine besondere Rarität dar. Diese Exemplare in restauriertem Zustand sind fast nie am Markt verfügbar.
Die Fahrgestellnummer ist 144801709, „144“ steht für einen Series II, 88", gebaut als "Basic" Modell mit 2.0-Liter-Benzinmotor (alte Maschine!), Diese Chassisnummerngruppe wurde nur 1958 verwendet, und zwar für eben jene Transitional Series II mit dem alten Series I-Motor.
„80“ → Werk Solihull (standardmäßig, manchmal zur weiteren Unterscheidung genutzt)
„1709“ → Laufende Produktionsnummer (der 1.709. Wagen dieser Reihe)
Auch die Historie des Fahrzeugs ist lückenlos belegt. Es wurde 1958 von der Wiener Eulela-Garage, heute als Flora Garage bei Wien Mitte bekannt, aus Solihull in der Farbe grau eingeführt. Erstbesitzer war die Tauern Kraftwerke AG, 3 Jahre nach dem österreichischen Staatsvertrag war der Energiehunger für das bevorstehende Wirtschaftswunder groß. Dort kam der Landy an Baustellen der Kraftwerke zum Einsatz, wurde aber offensichtlich pfleglich behandelt und hatte dort überschaubare Kilometerleistung. Später wurde er in Tirol für die freiwillige Feuerwehr gekauft, und wurde später privat ausgekauft, landete später in im Depot eines Sammlers militärischer Antiquitäten, wo ihn 2014 der heutige Eigentümer in der Farbe Sandbeige erstand. Zu diesem Zeitpunkt war das Fahrzeug rostmäßig in erstaunlich gutem Zustand, die km-Leistung war ebenso gering. Dennoch war der Wagen viele Jahre gestanden. Eine Totalrestauration war angesagt. In den folgenden 5 Jahren wurde das Fahrzeug vom Besitzer und studierten Maschinenbauer völlig neu aufgebaut. Motor, Getriebe, Antrieb, Fahrwerk Rahmen, Karosserie, Elektrik und Innenraum wurden möglichst Original neu aufgebaut. Jedes Lager, alles, was sich bewegt wurde kompromisslos erneuert, die Maschine neu gebohrt und mit neuen Kolben und vielen Neuteilen neu aufgebaut. Auch auf kleinste Details wurde geachtet, wie der Restauration der 2 unabhängigen Scheibenwischermotoren, die nötig sind, damit man die Frontscheibe niederklappen kann. Das Fahrzeug steht auch auf den originalen „kleinen Reifen“ die damals serienmäßig waren. Das finish erfolgte im damals original erhältlichen „Marine Blue“ als Cabriolet mit neuem Verdeck, um den Klassiker im Sommer richtig zu spüren.
So steht heute ein extrem seltener Klassiker vom Restaurator selbst zum Verkauf. Alle Restaurationsschritte sind mit 650 Fotos dokumentiert.
Das Fahrzeug kann im Rahmen der Oldtimermesse Tulln am 10.-11. Mai 2025 ausführlich begutachtet werden.
Preis ist Verhandlungsbasis, inkl. 20% Ust, Mehrwertsteuerrechnung möglich. Ich freue mich, auf Ihr Angebot !