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Kilometre durumu
40.140 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
07/1974
Yakıt türü
Benzin
Güç
93 kW (126 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- Spor araba
- Tip
- Kullanılmış araba
- Tahrik tipi
- Arka taraf
- Oturma yerleri
- 2
- Kapılar
- 2
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 40.140 km
- İlk kayıt
- 07/1974
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- 09/2029
- Araç sahibi
- 3
Teknik Bilgiler
- Güç
- 93 kW (126 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.600 cm³
- Vitesler
- 4
- Silindir
- 4
- Boş ağırlık
- 740 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Sürgülü çatı
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Kırmızı
- İç donanım rengi
- Siyah
Araç açıklaması
Lotus Europa Spécial TC - Twin Cam Big Valves (type 74) de 1974
l'Europa fut conçu pour répondre à la recherche de Ford pour renverser la suprématie de Ferrari en compétition sur le continent Européen 3 constructeurs
en lice furent identifiées Lola, Cooper et Lotus.
Lotus comptait sur ses relations déjà existantes avec le constructeur américain, mais le choix de Ford se porta sur Lola et sa GT Mk VI.
Le 46ème projet de la firme de Hethel est une voiture très en avance sur son temps avec un châssis poutre en acier, à carrosserie en fibre de verre, aidé par un Cx de 0,29 et une hauteur totale d'à peine un mètre qui favorise un centre de gravité extrêmement bas. L'auto présentée en 1966 respire le sport- prototype sa mécanique, une étonnante pièce d'ingénierie, le Lotus “Twin Cam Special Big Valves“ Type 74 de 1558 cm3 et deux carburateurs double corps Weber aménagé par Lotus avec deux arbres à cames en tête développant 126 chevaux et permettant à cette petite bombe de tutoyer les 200 Km/h
De couleur rouge combinée avec un intérieur en similicuir noir et un tapis noir.
Cette fantastique Lotus Europa Spécial est équipée du célèbre moteur à quatre cylindres Lotus “Big Valve 1558 cm3 Twin Cam“. Le moteur délivre 126 ch, ce qui est plus que suffisant pour des performances très sportives dans cette voiture très légère (740 kg) !
Cette Lotus Europa est en très bon état. La voiture est dotée d'un toit coulissant (Webasto) rabattable authentique et de roues en alliage léger d'origine Lotus. Nouvel embrayage, suspensions, collecteurs d’échappements, …
L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition auprès d’un collectionneur Hollandais qui l’avait acheté́ auprès de son premier propriétaire en Belgique où elle a été immatriculée la 1ère fois par le distributeur Lotus de l’époque, les établissements F. Dauwe à Bruxelles. Elle est immatriculée avec ses plaques Françaises.
Pour toutes informations complémentaires, je me ferai un plaisir d’échanger avec vous !
l'Europa fut conçu pour répondre à la recherche de Ford pour renverser la suprématie de Ferrari en compétition sur le continent Européen 3 constructeurs
en lice furent identifiées Lola, Cooper et Lotus.
Lotus comptait sur ses relations déjà existantes avec le constructeur américain, mais le choix de Ford se porta sur Lola et sa GT Mk VI.
Le 46ème projet de la firme de Hethel est une voiture très en avance sur son temps avec un châssis poutre en acier, à carrosserie en fibre de verre, aidé par un Cx de 0,29 et une hauteur totale d'à peine un mètre qui favorise un centre de gravité extrêmement bas. L'auto présentée en 1966 respire le sport- prototype sa mécanique, une étonnante pièce d'ingénierie, le Lotus “Twin Cam Special Big Valves“ Type 74 de 1558 cm3 et deux carburateurs double corps Weber aménagé par Lotus avec deux arbres à cames en tête développant 126 chevaux et permettant à cette petite bombe de tutoyer les 200 Km/h
De couleur rouge combinée avec un intérieur en similicuir noir et un tapis noir.
Cette fantastique Lotus Europa Spécial est équipée du célèbre moteur à quatre cylindres Lotus “Big Valve 1558 cm3 Twin Cam“. Le moteur délivre 126 ch, ce qui est plus que suffisant pour des performances très sportives dans cette voiture très légère (740 kg) !
Cette Lotus Europa est en très bon état. La voiture est dotée d'un toit coulissant (Webasto) rabattable authentique et de roues en alliage léger d'origine Lotus. Nouvel embrayage, suspensions, collecteurs d’échappements, …
L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition auprès d’un collectionneur Hollandais qui l’avait acheté́ auprès de son premier propriétaire en Belgique où elle a été immatriculée la 1ère fois par le distributeur Lotus de l’époque, les établissements F. Dauwe à Bruxelles. Elle est immatriculée avec ses plaques Françaises.
Pour toutes informations complémentaires, je me ferai un plaisir d’échanger avec vous !
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,11
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 389,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0916
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0302
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage ALD AutoLeasing D GmbH,Nedderfeld 95,22529,Hamburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
Bireysel satıcı- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı