Gute W123 gibt es von Jahr zu Jahr weniger.

Zu verkaufen ist ein sehr besonderer W123 der 1. Serie: 300 DT Turbodiesel (der legendäre "Königsdiesel" der Baureihe, OM 617.952) kombiniert mit 5-Gang manuell (denn mit der serienmäßigen Automatik war mir der OM 617.952 immer zu träge).
Entstanden ist so eine prima Fahrmaschine ohne störende Extras nach dem Motto "reduce to the max".
Handgeschaltete Turbo-123 dürfte es nur einige wenige in Deutschland geben.

Ahorngelb (Farbcode DB 606), innen Stoff blau. Servolenkung und nachgerüstete Colorverglasung.

Die Innenausstattung ist unglaublich gut! Die feinen farbigen Akzente in den Stoffen der "Erstserien" sind hier noch wunderbar zu erkennen. Die Rückbank ist noch dunkelblau und nicht ausgeblichen. Selbst der am Meisten beanspruchte Fahrersitz ist unversehrt. Das Armaturenbrett nicht gerissen wie so oft bei blauen Armaturenbrettern.

Die Karosse stammt von einem 230 Vergaser aus Südfrankreich (Laufleistung 170.000 km) und ist entsprechend rostarm. Für eine Erstserie sehr bemerkenswert!
Erst- und Zweitbesitzer in Frankreich, Drittbesitzer in Deutschland. Aktuell in 4. Hand.

Der Turbodiesel-Motor ist 280.000 km gelaufen vor dem Umbau, seitdem ca. 20.000 km = 300.000 km.
Der Tacho, der hinzugekauft werden mußte (da der ursprüngliche des 230 Vergasers nach Motorumbau nicht paßte wegen falscher Skalierung) zeigt allerdings aktuell 320.100 km.

Der Wagen fährt phantastisch. Ob auf`s Stilfser Joch (2.760 m) oder Langstrecke.
Verkauf nur wegen veränderter Lebenssituation. Nach Umzug in die Stadt kann ich mich leider nicht mehr um 7 Oldtimer kümmern, sie hegen, pflegen und auch bewegen.

Laufende und regelmäßige Wartung incl. Einstellen des Ventilspiels und Ölwechsel alle 10.000 km.
Es wurden im Sommer 2015 die Einspritzpumpe überholt und Ventile, Ventilführungen & Ventilschaftdichtungen etc. erneuert bei 305.749 km.
Es wurden am 07.09.17 Kardanwellen-Mittellager, Zentrierbuchse der Kardanwelle und vordere Hardyscheibe erneuert bei 317.838 km.
In 2019 wurde die Vorderachse überholt, Reifen neu (keine 2.000 km seither gefahren), Bremsscheiben und -beläge, Bremsleitungen neu, Bremssättel überholt, Spur eingestellt, Kardanwelle feingewuchtet, erneut Ventile eingestellt und eines der letzten werksneues 5-Gang-Getriebe von Mercedes verbaut (über € 4.000.- Neupreis).

Es wurde fachmännisch verbaut mit passender großer Schwungscheibe der Kupplung (= "verstärkte Kupplung") aus einem Transporter und 3,46 Hinterachsübersetzung aus dem 300D Saugdiesel.
D.h. die Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h wird im 5ten Gang erreicht und die Ganganschlüsse passen sogar in der Stadt. Dadurch gibt es kein Turboloch (auch nicht beim Anfahren).
Dennoch dank 5. Gang schön niedrige Drehzahlen, vor allem auf der Autobahn sehr angenehm.
Die umgebaute große Schwungscheibe wurde separat feingewuchtet nach der beim Turbodiesel ab Werk verbauten originalen Automatikschwungscheibe.

Der oft übliche, hier abgearbeitete und daher fehlende Wartungsstau erklärt den Preis. Ein Fahrzeug für Liebhaber, die sich einen besonderen und vor allem durchreparierten W123 gönnen wollen den sie problemlos genießen können. Egal ob auf Langstrecke von München an die Nord- oder Ostsee oder hochalpin über das Stilfser Joch, der Turbo fährt toll.

Verkauf natürlich mit neuem TÜV. Reine Formsache.