detailpage.leasing.tip.text
Kilometre durumu
100.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
02/1983
Yakıt türü
Benzin
Güç
54 kW (73 PS)
Satıcı
Bireysel satıcı
Temel veri
- Kasa tipi
- bodytype
- Tip
- Kullanılmış araba
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 100.000 km
- İlk kayıt
- 02/1983
- Araç servis defterine uygun bakımı yapılmış
- Evet
Teknik Bilgiler
- Güç
- 54 kW (73 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.100 cm³
- Vitesler
- 5
- Silindir
- 2
- Boş ağırlık
- 250 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Elektrik ile çalışan marş
- Koruma demiri
- ön cam
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Siyah
Araç açıklaması
Een klassieke jaren 80 Guzzi met een iets moderner blok met wat meer power
Bouwjaar 1983 dus oldtimer en blijvend belastingvrij
Ook geschikt voor de wat langere motorrijder (+ 185 cm) door verhoogd zadel en stuur
California 1100 blok met bijpassende 36 mm carburateurs
Silent Hektik ontsteking (16 instelbare ontstekings curves) met Silent Hektik bobine’s
Speciaal spelingsvrij rem- en schakelpedaal (gelagerd!!) van GG (Zwitsers fabrikaat)
Nieuwe buddyseat, lange uitvoering, met kunststof bodemplaat (Jan Robers)
Hepco Becker kofferset, zoals op de nieuwere Guzzi’s, veel betere kwaliteit
Trekhaak voor éénwielige aanhanger
Nieuwe remleidingen + remschijven
Nieuwe accu (2023)
Afgesteld op de rollenbank (Startrick Tuning, Guzzi / Dell Orto specialist) zodat de motor ook goed loopt op Euro 95 (makkelijker verkrijgbaar in sommige landen)
Zadel en stuur naar keuze op de standaard hoogte of 5 cm verhoogd voor de wat langere Guzzi rijder. De verhoging van zowel zadel als stuur is volledig demontabel voor als je hem origineel wilt hebben. Het zadel heb ik voor de verkoop origineel gemaakt (zonder verhoging). Het stuur staat nog op de hoge stand.
Onderhoud en reparaties (inclusief montage 1100 blok met nieuwe carburateurs, K&N luchtfilter, nieuwe dynamo, nieuwe ontsteking + bobines, nieuwe startmotor) van de 30 jaar dat ik hem heb door Theo Lamers. Pak met rekeningen krijg je erbij.
Kilometerstand (het eerlijke verhaal, tellerstand zegt niks, die gaat na 100.000 km weer naar 0)
Reden van verkoop: als je wat ouder wordt dan begin je het gewicht van de motor te voelen. Niet tijdens het rijden want dat gaat bijna vanzelf. Maar wel bij het uit de schuur halen, bij het draaien en keren. Dus wordt het voor mij tijd voor een wat kleinere / lichtere Guzzi.
Bouwjaar 1983 dus oldtimer en blijvend belastingvrij
Ook geschikt voor de wat langere motorrijder (+ 185 cm) door verhoogd zadel en stuur
California 1100 blok met bijpassende 36 mm carburateurs
Silent Hektik ontsteking (16 instelbare ontstekings curves) met Silent Hektik bobine’s
Speciaal spelingsvrij rem- en schakelpedaal (gelagerd!!) van GG (Zwitsers fabrikaat)
Nieuwe buddyseat, lange uitvoering, met kunststof bodemplaat (Jan Robers)
Hepco Becker kofferset, zoals op de nieuwere Guzzi’s, veel betere kwaliteit
Trekhaak voor éénwielige aanhanger
Nieuwe remleidingen + remschijven
Nieuwe accu (2023)
Afgesteld op de rollenbank (Startrick Tuning, Guzzi / Dell Orto specialist) zodat de motor ook goed loopt op Euro 95 (makkelijker verkrijgbaar in sommige landen)
Zadel en stuur naar keuze op de standaard hoogte of 5 cm verhoogd voor de wat langere Guzzi rijder. De verhoging van zowel zadel als stuur is volledig demontabel voor als je hem origineel wilt hebben. Het zadel heb ik voor de verkoop origineel gemaakt (zonder verhoging). Het stuur staat nog op de hoge stand.
Onderhoud en reparaties (inclusief montage 1100 blok met nieuwe carburateurs, K&N luchtfilter, nieuwe dynamo, nieuwe ontsteking + bobines, nieuwe startmotor) van de 30 jaar dat ik hem heb door Theo Lamers. Pak met rekeningen krijg je erbij.
Kilometerstand (het eerlijke verhaal, tellerstand zegt niks, die gaat na 100.000 km weer naar 0)
- Blok + carburateurs + dynamo + ontsteking + startmotor 100.000 km
- Versnellingsbak (na revisie) + koppeling 60.000 km
- Cardan 135.000 km (?)
- Rijwielgedeelte (frame, voorvork, wielen) 235.000 km
Reden van verkoop: als je wat ouder wordt dan begin je het gewicht van de motor te voelen. Niet tijdens het rijden want dat gaat bijna vanzelf. Maar wel bij het uit de schuur halen, bij het draaien en keren. Dus wordt het voor mij tijd voor een wat kleinere / lichtere Guzzi.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.295,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 179,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.474,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 7.632,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 6.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,85
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 159,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0600
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0400
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Hyundai Finance, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
Bireysel satıcı- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı