detailpage.leasing.tip.text
1 / 16
Kilometre durumu
70 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
01/1955
Yakıt türü
Benzin
Güç
5 kW (7 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Classic
- Tip
- Kullanılmış araba
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 70 km
- İlk kayıt
- 01/1955
Teknik Bilgiler
- Güç
- 5 kW (7 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 192 cm³
- Vitesler
- 4
- Silindir
- 1
- Boş ağırlık
- 107 kg
Enerji tüketimi
- Zararlı madde sınıfı
- Euro 1
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Konfor
- Ayak ile çalışan marş
- Koruma demiri
- ön cam
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Bej
Araç açıklaması
Il Galletto Moto Guzzi nacque nel 1950 dal progetto del fondatore Carlo Guzzi,
che decise di combinare i vantaggi di una moto a ruote alte a quelli di uno
scooter:
il mezzo forniva infatti lo scudo per le gambe, la facilità di utilizzo e la disponibilità di una ruota di scorta (tipici di uno scooter) alle prestazioni, comfort e tenuta di strada di una motocicletta.
Al Salone di Milano 1952 fu presentata una versione rivista del Galletto con motore portato a 175 cm³ (7 CV, 85 km/h), cambio a quattro marce ed impianto
elettrico con funzione di emergenza (in caso di guasto della batteria).
All'inizio del 1954 il motore fu ulteriormente maggiorato, arrivando a 192 cm³ (7,5 CV) con l'aggiunta l'alimentazione elettrica fornita da una dinamo da 6 Volt.
Il modello offerto è del 1955 ed ha attraversato un approfondito restauro documentato,
è stato purtroppo radiato d’ufficio, ma con la targa originale (AP) ed i documenti a corredo è facilmente reimmatricolabile.!
che decise di combinare i vantaggi di una moto a ruote alte a quelli di uno
scooter:
il mezzo forniva infatti lo scudo per le gambe, la facilità di utilizzo e la disponibilità di una ruota di scorta (tipici di uno scooter) alle prestazioni, comfort e tenuta di strada di una motocicletta.
Al Salone di Milano 1952 fu presentata una versione rivista del Galletto con motore portato a 175 cm³ (7 CV, 85 km/h), cambio a quattro marce ed impianto
elettrico con funzione di emergenza (in caso di guasto della batteria).
All'inizio del 1954 il motore fu ulteriormente maggiorato, arrivando a 192 cm³ (7,5 CV) con l'aggiunta l'alimentazione elettrica fornita da una dinamo da 6 Volt.
Il modello offerto è del 1955 ed ha attraversato un approfondito restauro documentato,
è stato purtroppo radiato d’ufficio, ma con la targa originale (AP) ed i documenti a corredo è facilmente reimmatricolabile.!
Leasing
detailpage.leasing.title Mariani Motors Sm1
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 25.252,68
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,83
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 404,38
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiMariani Motors Sm1
İletişimSimone Mariani
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı
