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Kilometre durumu
80.000 km
Şanzıman tipi
Vites kutusu
İlk kayıt
06/1969
Yakıt türü
Benzin
Güç
51 kW (69 PS)
Satıcı
Bayi
Temel veri
- Kasa tipi
- Sedan
- Tip
- Antika otomobil
- Tahrik tipi
- Ön taraf
- Oturma yerleri
- 5
- Kapılar
- 4
Araç geçmişi
- Kilometre durumu
- 80.000 km
- İlk kayıt
- 06/1969
- Genel muayenesi/Egzoz muayenesi yeni
- Yeni
- Son araç servisi bakımı
- 07/2024
- Araç servis defterine uygun bakımı yapılmış
- Evet
- Sigara içilmeyen araç
- Evet
Teknik Bilgiler
- Güç
- 51 kW (69 PS)
- Şanzıman tipi
- Vites kutusu
- Silindir hacmi
- 1.490 cm³
- Vitesler
- 4
- Silindir
- 4
- Boş ağırlık
- 950 kg
Enerji tüketimi
- Yakıt türü
- Benzin
Donanım
- Eğlence / Medya
- USB
- Ekstra
- Sigara kullanıcısı paketi
- Yaz lastiği
- Yedek lastik
- Çelik jant
Renk ve Döşeme
- Araç dış rengi
- Mavi
- Üreticiye göre renk
- HORIZON BLUE
- İç donanım rengi
- Siyah
- Malzeme
- Diğerleri
Araç açıklaması
Frohe Weihnachten! Merry Christmas! Joyeux Noël! Buon Natale! ¡Feliz Navidad! Glædelig jul! Hyvää joulua! Vrolijk Kerstfeest! God jul! メリークリスマス
YouTUBE-Video dieses Fahrzeuges
https://www.youtube.com/embed/ghUnbbwlIew
Finanzierung & Oldtimergarantie auf Anfrage!
H-Kennzeichen = keine Einschränkung bei Einfahrt in Umweltzonen!
Bei diesem Toyota Corona RT40 handelt es sich um die älteste Version, mit den schmalen Rückleuchten!
An der Geschichte dieses Klassikers ist irgendwie alles verrückt und einmalig zugleich, nicht nur die Modellbezeichnung CORONA! Einen Monat vor den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio, präsentierte TOYOTA die 3. Generation des CORONA. Er ist der erste TOYOTA, der weltweit exportiert wurde, über den allerdings die hiesige Autoindustrie damals nur müde lächelte. Speziell im Autoland Deutschland: Hier wurde er mangels Nachfrage erst gar nicht angeboten. Toyota jedoch stellte die Qualität seiner Produkte schon damals medienwirksam unter Beweis:
Am 14. September 1964 starteten 3 Toyota Corona zu einer 100.000 Km-Nonstop-Rekordfahrt auf dem neu eingeweihten, 71 Km langen Teilstück der ersten japanischen Autobahn „Meishin Expressway.“ Lediglich zum Fahrerwechsel und Nachtanken wurde angehalten. Nach 58 Tagen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 70 Km/h, kamen alle 3 Fahrzeuge nach 100.000 Km im Ziel an!
Nun aber zur ganz speziellen Geschichte DIESES Toyota Corona RT40:
Er war einer der wenigen, von Toyota offiziell nach Europa exportierten Modelle und wurde ab Werk nach Norwegen ausgeliefert. Er befindet sich in einem unglaublich guten, originalen, unrestaurierten Zustand!
Der Erstbesitzer schien ihn überaus pfleglich behandelt zu haben, gab ihn aber nach über einem Jahrzehnt für ein Nachfolgemodel in Zahlung. Dort landete er letztendlich in der Klassiker- Sammlung eines Toyota-Händlers. Dieser Toyota Corona wurde über die Jahrzehnte hinweg in nahezu allen bekannten norwegischen Autozeitschriften mit entsprechenden Testberichten vorgestellt. Transport, Import, Zoll etc. waren eine echte Herausforderung, jedoch nichts im Vergleich zu dem übergenauen TüV-Prüfer: Die komplette Technik wurde überpenibel geprüft, alle beanstandete Teile wurden durch neue Originalteile aus altem Bestand ersetzt und somit gab´s dann auch den Stempel incl. H-Kennzeichen. Parallel dazu wurden beim auf Klassiker spezialisierten BOSCH-Dienst sämtliche Betriebsflüssigkeiten ausgetauscht, Zündkerzen ersetzt, Zündung eingestellt, Spur vermessen etc..
Die Tür-/Motor-/Kofferraumdichtungen wurden ebenfalls erneuert und Sitze, Verkleidungen und Teppiche in einem Ausmass nass gereinigt, dass garantiert keine Fremd-DNA mehr findbar ist. Auch original neue Aluminium Einstiegsblenden konnten wir noch über einen Spezialisten aus Zypern beziehen.
Ein sehr gepflegter, bestens gewarteter Klassiker, problemlos als Daily-Driver nutzbar (it´s a TOYOTA!) und so selten in Europa anzutreffen, dass die Wahrscheinlichkeit nahezu bei Null liegt, jemals einem weiteren Corona RT40 auf der Strasse zu begegnen. Lediglich bei einem Besuch der "Toyota Collection" in Köln, ist sein Zwillingsbruder zu bestaunen.
Hier gibt es tolle Reportagen, Berichte und Tests:
https://de.amklassiek.nl/toyota-corona-rt40-anerkennung-sch%C3%B6nen-tag-noch/2022/05/03/
https://www.austroclassic.net/alle-hefte/2020/02/toyota-corona
https://retromotion.com/blog/toyota-corona-ein-fahrzeug-geht-viral
https://de.motor1.com/news/403126/toyota-corona-auto-ungluecklicher-name/
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Eingabefehler oder Irrtümer! Besichtigung nur nach TERMINABSPRACHE möglich! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20.00 Uhr unter:
Telefon: +49 (0)831-10000
info@classic3.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen jederzeit und gerne zur Verfügung!
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Finanzierung & Oldtimergarantie auf Anfrage!
H-Kennzeichen = keine Einschränkung bei Einfahrt in Umweltzonen!
Bei diesem Toyota Corona RT40 handelt es sich um die älteste Version, mit den schmalen Rückleuchten!
An der Geschichte dieses Klassikers ist irgendwie alles verrückt und einmalig zugleich, nicht nur die Modellbezeichnung CORONA! Einen Monat vor den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio, präsentierte TOYOTA die 3. Generation des CORONA. Er ist der erste TOYOTA, der weltweit exportiert wurde, über den allerdings die hiesige Autoindustrie damals nur müde lächelte. Speziell im Autoland Deutschland: Hier wurde er mangels Nachfrage erst gar nicht angeboten. Toyota jedoch stellte die Qualität seiner Produkte schon damals medienwirksam unter Beweis:
Am 14. September 1964 starteten 3 Toyota Corona zu einer 100.000 Km-Nonstop-Rekordfahrt auf dem neu eingeweihten, 71 Km langen Teilstück der ersten japanischen Autobahn „Meishin Expressway.“ Lediglich zum Fahrerwechsel und Nachtanken wurde angehalten. Nach 58 Tagen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 70 Km/h, kamen alle 3 Fahrzeuge nach 100.000 Km im Ziel an!
Nun aber zur ganz speziellen Geschichte DIESES Toyota Corona RT40:
Er war einer der wenigen, von Toyota offiziell nach Europa exportierten Modelle und wurde ab Werk nach Norwegen ausgeliefert. Er befindet sich in einem unglaublich guten, originalen, unrestaurierten Zustand!
Der Erstbesitzer schien ihn überaus pfleglich behandelt zu haben, gab ihn aber nach über einem Jahrzehnt für ein Nachfolgemodel in Zahlung. Dort landete er letztendlich in der Klassiker- Sammlung eines Toyota-Händlers. Dieser Toyota Corona wurde über die Jahrzehnte hinweg in nahezu allen bekannten norwegischen Autozeitschriften mit entsprechenden Testberichten vorgestellt. Transport, Import, Zoll etc. waren eine echte Herausforderung, jedoch nichts im Vergleich zu dem übergenauen TüV-Prüfer: Die komplette Technik wurde überpenibel geprüft, alle beanstandete Teile wurden durch neue Originalteile aus altem Bestand ersetzt und somit gab´s dann auch den Stempel incl. H-Kennzeichen. Parallel dazu wurden beim auf Klassiker spezialisierten BOSCH-Dienst sämtliche Betriebsflüssigkeiten ausgetauscht, Zündkerzen ersetzt, Zündung eingestellt, Spur vermessen etc..
Die Tür-/Motor-/Kofferraumdichtungen wurden ebenfalls erneuert und Sitze, Verkleidungen und Teppiche in einem Ausmass nass gereinigt, dass garantiert keine Fremd-DNA mehr findbar ist. Auch original neue Aluminium Einstiegsblenden konnten wir noch über einen Spezialisten aus Zypern beziehen.
Ein sehr gepflegter, bestens gewarteter Klassiker, problemlos als Daily-Driver nutzbar (it´s a TOYOTA!) und so selten in Europa anzutreffen, dass die Wahrscheinlichkeit nahezu bei Null liegt, jemals einem weiteren Corona RT40 auf der Strasse zu begegnen. Lediglich bei einem Besuch der "Toyota Collection" in Köln, ist sein Zwillingsbruder zu bestaunen.
Hier gibt es tolle Reportagen, Berichte und Tests:
https://de.amklassiek.nl/toyota-corona-rt40-anerkennung-sch%C3%B6nen-tag-noch/2022/05/03/
https://www.austroclassic.net/alle-hefte/2020/02/toyota-corona
https://retromotion.com/blog/toyota-corona-ein-fahrzeug-geht-viral
https://de.motor1.com/news/403126/toyota-corona-auto-ungluecklicher-name/
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Eingabefehler oder Irrtümer! Besichtigung nur nach TERMINABSPRACHE möglich! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20.00 Uhr unter:
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Leasing
detailpage.leasing.title IMAGE CARS GMBH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.195,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.195,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 12.924,48
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,78
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 269,26
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1126
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0520
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Satıcı
BayiIMAGE CARS GMBH
Wir bitten um Terminabsprache!
kapalı (Yerel zaman)
Şu saatte açılır (Yerel zaman) 8:00
İletişim
- KDV belgelenebilir
- Satıcı fiyatı
